红海危机丨马士基再次停航红海，集运指数（欧线）合约均触及涨停

受红海局势影响，1月2日集运指数（欧线）期货全部高开，截至发稿，主力合约欧线集运2404涨停，涨幅20%，报1924.8点；集运指数（欧线）所有合约均触及涨停。A股方面，航运概念和港口航运板块盘中均涨超3%，宁波远洋（601022.SH）、兴通股份（603209.SH）触及涨停。

近日，红海紧张局势再度加剧，12月30日，马士基旗下“MAERSK HANGZHOU”轮从新加坡到埃及苏伊士港途经曼德海峡时遇袭，随后马士基于31日宣布暂停为期48小时的红海航行。

据悉，“MAERSK HANGZHOU”轮挂新加坡船旗，部署在马士基亚欧AE12航线上，运力为14000标箱。中远海科船视宝显示，该轮于10月12日靠泊过以色列港口海法，于10月13日离港。11月27日曾挂靠天津港，11月27日曾挂靠大连港，12月8~10日曾挂靠宁波港，12月11~12日曾挂靠上海洋山港，12月14日曾挂靠蛇口港。

此前，随着“繁荣卫士行动”倡议的实施，马士基曾表示正在进行恢复通过红海东西向航线的准备，并正在制定第一批船舶在操作可行前提下尽快通行的计划。同时马士基也表示：“确保员工的安全至关重要，这也是马士基在处理红海（亚丁湾地区）具有挑战性局势时遵循的第一要务。如果船员的安全受到威胁，马士基将毫不犹豫地重新评估局势并再次启动绕行计划。”

据环球时报1月2日消息，英国天空新闻网1月1日报道称，在美国海军击沉3艘胡塞武装小艇后，英国正在考虑对胡塞武装目标发动空袭。伊朗媒体报道称，该国一艘驱逐舰1日突然进入红海。路透社称，这将加剧该地区的紧张局势。

红海紧张局势的加剧直接影响的便是航运价格，集运业最淡的12月出现淡月不淡局面，其中欧洲线运价出现大幅上涨。

据上海航运交易所发布的数据，截至上周五（12月29日），上海出口集装箱运价指数（SCFI）报1759.58点，上涨504.59点，实现五连涨，同时创下史上单周40.21％最大涨幅。其中上海港出口至欧洲、地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为2694美元/TEU和3491美元/TEU，较上期分别上涨80.0%、70.0%，月涨幅分别高达245.83%和195.35%。

此外，据海运网消息，2024年新年伊始，许多客户担心运价会飙涨，纷纷与物流业内人士紧急协商下单和订舱事宜，或引发一场抢柜大战。物流业内人士指出，船公司在红海航行仍面临胡塞武装组织的威胁。据报道，马士基已同意为船员加薪一倍，作为在红海航行的危险津贴。分析人士认为，这表明即使船公司恢复红海航线，所需的费用也不会减少，最终仍需客户承担。

华泰证券指出，受红海事件影响，集运市场再次面临供应链扰动和船期延误，多家集运公司宣布部分航线绕行好望角，导致全航程时间增加约20天。预计短期受绕行影响，1月各航线运价周环比将进一步上涨，需密切关注后续事态进展及持续性。油运/干散受货品结构和航线分布的差异，影响相对较弱，每年约11%/4%全球原油轮/散货船通过红海进入苏伊士。另一方面，考虑当前季节性淡季，红海事件对短期油运/干散运价影响有限。

而对于短期疯狂上涨的集运指数欧线期货，银河期货表示，鉴于目前的情况，集运指数欧线期货价格走势极不稳定，甚至有时候从涨停到跌停，参与其中确实风险巨大。最近持仓量大幅下降也说明参与者在减少。这个品种又没有期权可以保护，所以大家尽量暂时还是以规避风险为上策。