新能源汽车出海时代，均胜电子赢得全球化布局先机

中国汽车今年全年出口量成为世界第一已成定局，但中国汽车行业出海依旧面临多个挑战。地缘政治、贸易保护、芯片短缺、反补贴调查、局部冲突导致的运输问题等等，都给中国汽车及相关供应链企业出海增加了难度。

《经济日报》近期的一篇文章指出，中国汽车产业全球开拓还在早期阶段，做好“全球本土化”非常有必要，中国汽车行业要从通过“出口”为主出海到“全球化布局”的改变。在此背景下，已经实现全球化布局的企业形成的优势就更加显著。

中国汽车零部件巨头均胜电子，经过短短15年时间完成全球布局，在多数同行刚开始走向海外时，它已经在全球主要汽车生产与消费国都有生产及研发基地。均胜电子海外收入占比接近80%，是中国汽车零部件企业国际化程度最高的企业。

正因为全球化布局优势，均胜电子不仅没有受到国内汽车市场内卷影响，反而实现了业绩持续增长和毛利率提升。全球化布局，已成为均胜电子核心竞争力之一。

“2024年，不出海就出局”

2023年前11个月，中国汽车出口超过476万辆，预计全年有望突破500万辆，中国坐上汽车出口第一大国交椅。

相对中国汽车市场的内卷，中国车企需要寻找新的增长点，走向海外成为中国整车与汽车零部件企业必须选择的方向。有媒体甚至喊出，中国汽车行业“2024，不出海，就出局”的观点。

整车出口数据的攀升，只是中国汽车产业链出海表现之一。

今年以来，已有多个中国汽车品牌加速出海。例如比亚迪、长安汽车以及广汽集团等多家车企今年都加速了国际化布局。据媒体统计，仅在泰国一地，就有10余家中国整车及零部件企业宣布或已经在泰国建厂。汽车零部件企业也纷纷出海，尤其是今年特斯拉在墨西哥建厂后，特斯拉多个供应商宣布了将在墨西哥建厂计划。

当前，我国自主新能源汽车出海仍处于产品输出的初级阶段。

 “从产品出口，培育市场，到布局产业链，逐步提升整车及其零部件在海外生产的本土化率，形成规模，是大多数中国汽车企业进行海外市场拓展和开发的发展路径。目前，部分领先的厂商已在海外重点市场建立了比较完善的属地化研发、生产、销售中心，正从传统贸易模式向海外事业发展模式转型。” 上海市汽车零部件行业协会在对2023年中国汽车出海现状分析中表示。

赢得全球化布局先机

均胜电子，是中国汽车产业链少数已经完成全球化布局的公司。

这家连续三年被评为“跨国指数最高的”公司，以汽车电子和汽车安全为核心业务，除在中国外，它在欧洲、北美、日本以及东南亚地区都设有研发中心及配套工厂，是国内汽车电子第一大供应商和全球汽车安全业务top2企业，也是全球汽车供应商前40的头部企业。

在多数汽车产业链同行还在探索海外发展初期时，均胜电子就已经开始收获全球化布局带来的好处。

以全球化布局能抓住车市复苏全球机遇。从2022年开始，随着国内、国际汽车市场回暖，均胜电子整体营收节节攀升。2023年上半年，均胜电子实现营收约270亿元,增长约18%，其中汽车电子继续保持24%的强劲增长，汽车安全业务实现营收同比增长约15%。

而且，上半年均胜电子获得全球累计新获订单全生命周期金额约422亿元，其中最大一笔就来自全球性车企订单130亿元。

业内人士介绍，全球性供应对国内零部件企业要求极高。“因为国际主流OEM基本都是全球分布，本地化供应是对零部件企业的基本要求，而中国零部件企业走出海外，拥有海外工厂及研发基地的很少，所以很难拿到国际车企的全球性项目定点。均胜电子能拿到这笔超级订单，不仅要产品够好，还要全球布局够大，缺一不可。”

不仅营收，均胜电子毛利也持续提升。主营业务收入毛利率约13.44%，同比提升2.47个百分点；实现归母净利润约4.76亿元,同比大幅扭亏为盈；实现扣非归母净利润约3.96亿元，同比增长约385%。

显然，全球布局让均胜电子在利润率提升上有了更多的可能。均胜电子在半年报中表示，均胜电子在全球范围内持续推进产能向低成本国家/地区和中国转移，协调提升欧洲、美洲的产能利用率;利用亚洲区优秀运营管理能力和经验以及供应链优势，通过全球布局、平台化设计及精益生产等方式，实现降本增效,提升产品利润率。

 “内卷”、“降价”是今年中国汽车市场最热的两个词，但均胜电子却聊起了“涨价”。

均胜电子在回复投资人时表示，“公司自2022年开始就与全球主要客户形成了常态化价格补偿商讨机制。2023年初至今，公司在价格补偿事宜方面取得了不错的成绩，已获得全球多数头部整车厂的支持，在在手订单的价格上获取了不同程度的上涨和补偿，预计对公司后续此类订单交付产生的收入等业绩指标产生积极影响。”

不仅是营收、订单或者利润，全球化布局对服务不同市场与客户能力，与全球性汽车厂商合作深度、全球研发的协同等等，都是以单一市场为主的企业所难以获得的。

“全球布局的企业不仅能很大程度上避免地缘政治、运输涨价这些不可控制事件的影响。而且，海外主要汽车市场今年以来都在复苏，整个市场不像中国市场‘卷’，无论是汽车企业还是零部件企业，利润也往往比国内更好。中国汽车行业出海是大势所趋。”上述业内人士表示。在他看来，加速在海外布局将会是明年更多汽车及零部件企业的选择。