红海危机丨马士基计划恢复红海航运，期货市场率先反应

12月25日盘前，一则外媒报道再次把投资者的目光聚焦到红海危机事件。据路透社消息，航运巨头马士基在周日表示，该公司正准备恢复在红海的航运业务。

此消息一出，资本市场率先做出反应，此前连续5天触及涨停的集运指数（欧线）期货开盘后大幅回调，截至发稿，主力合约欧线集运2404盘中最大跌幅超13%，2406、2408、2410以及2412盘中均触及跌停。A股方面，宁波远洋（601022.SH）盘中触及跌停，锦江航运（601083.SH）、凤凰航运（000520.SZ）等跌幅居前。

马士基计划恢复红海航运

12月25日，据上证报消息，从马士基公司获悉，马士基正在进行恢复通过红海东西向航线的准备，并正在制定第一批船舶在操作可行前提下尽快通行的计划。

“与此同时，确保员工的安全至关重要，这也是马士基在处理红海（亚丁湾地区）具有挑战性局势时遵循的第一要务。”马士基表示，公司希望为客户带来更高的可预测性和供应链效率，会尽快确认下阶段运营相关细节。

“尽管目前确保船舶能够通过红海（亚丁湾地区）的安全措施已经就位，但现阶段该地区的总体风险尚未消除。如果船员的安全受到威胁，马士基将毫不犹豫地重新评估局势并再次启动绕行计划。”马士基说。

此前，由于船只遭到袭击，马士基在12月15日表示，将暂停所有经红海的集装箱运输，并让船只绕道。12月20日，马士基方面曾告诉澎湃新闻，出于安全原因考虑，此前暂停航行及途经红海地区的所有船舶现在将经好望角绕行非洲。

此外，据“信德海事”微信公众号12月24日晚发布的消息，达飞轮船旗下两艘集装箱船正在全速驶向/通过曼德海峡/红海海域。

根据船讯网为信德海事网提供的最新消息显示，一艘名为 APL Salalah的集装箱船舶已经成功通过曼德海峡驶进红海海域。船讯网资料显示，APL Salalah是达飞轮船CMA CGM旗下拥有和经营的一艘10700TEU的大型集装箱船舶。

与此同时，达飞轮船旗下另一艘名为CMA CGM George Washington，14400TEU的大型集装箱船同样也于昨晚从亚丁湾穿越了曼德海峡进入了红海海域，前往沙特吉达港。

此外，船讯网消息显示，一艘名为Maersk Seletar的集装箱船于北京时间12月24日早上通过了曼德海峡，目前已经进入红海，驶往西班牙阿尔赫西拉斯。

据新华社此前消息，美国国防部长劳埃德·奥斯汀19日访问巴林时宣布代号为“繁荣卫士”的红海护航行动，参与这一联盟的国家包括英国、巴林、加拿大、法国、意大利、荷兰、挪威、塞舌尔和西班牙。

航运价格已暴涨

尽管目前马士基已经计划恢复红海航运，但红海危机已经影响到与其直接关联的航运价格，多数航线运价已出现了上涨。12月23日，上海航运交易所发布的最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI）报1254.99点，较上周上涨14.8%，其中SCFI欧线为1497美元/TEU，较上周大涨45.5%。

此外，据宁波航运交易所12月22日发布的报告显示，目前85%的集装箱船班轮公司均已通知暂停红海航线货物的接载。受此影响，少数开航班次一舱难求，市场订舱运价大幅跳涨，宁波航运交易所发布的红海航线指数也较上周上涨161.9%至3649.5点。

国泰君安期货指出，在红海局势持续发酵的背景下，即期订舱市场供需平衡趋紧。目前市场已公布的明年1月初的订舱价格为2000~2200美元/TEU、4000+美元/FEU，折算成SCFIS（欧线）指数大约为2000~2100点。

中信期货表示，地缘冲突持续加剧下，多家航司绕行好望角，带来运力供给短期内刚性收紧至少10%，叠加马士基、ONE、赫伯罗特等征收旺季附加费、绕行费等项目，拉动短期运价持续提升至4000美元/FEU水平，但附加费是否通过备案仍需关注，地缘影响仍为短期现货运价上涨的主要推手。

此外，由于红海运输风险高，一些企业开始采用空运和海运结合的运输方式，以求货物安全按期送达。

根据新华社此前发布的消息，路透社20日援引德国汉宏物流公司负责空运业务的首席运营官扬·克莱内-拉斯特许斯的话报道，一些企业选择先将货物经海路运到阿拉伯联合酋长国迪拜，再从那里将货物空运到目的地。美国ITS物流公司高管保罗·布拉希尔说，在当前形势下，一些企业对非常紧急或重要的货物可能选择空运，不过这一运输方式成本高，不是企业的普遍选择。

原油小幅上涨，进一步影响有待关注

红海是世界上最重要的石油和天然气运输路线之一，全球约10%的原油、12%的成品油途径红海-苏伊士运河运输。同时，中东地区生产的石油必须通过苏伊士运河航线。

受红海事件的冲击，能化市场均有不同程度的反应，原油与燃料油市场上周小幅反弹，美原油录得1.93%涨幅。

华泰期货表示，在弱基本面的背景下，红海事件的爆发对原油价格产生一定支撑，但中长期看，事件的进一步影响仍然有待关注。

光大证券指出，随着航运巨头和石油公司停航，红海地区原油运输量将进一步下降，从而进一步影响欧美石油供给。如果商船寻求替代航线，如绕道非洲的好望角，将导致时间、油费、保险等多个成本的增加，势必会导致运费上涨，驱动油价上行。

广州期货认为，短期石油供应紧张、运输成本提升以及对形势不确定性的担忧，对能化板块有向上支撑。

而在农产品方面，广州期货指出，由于巴拿马运河面临枯水问题，美国大豆等农产品出口商已由巴拿马运河航线改道红海-苏伊士运河航线，现在停航后只能从西岸出港，或绕道非洲更长航线，对运输成本及供应链造成压力。