红海局势紧张波及国际海运，多家船公司宣布运费上涨

近日，由于多艘船只行至红海水域时遭到也门胡塞武装袭击，四家国际航运企业陆续宣布暂停在红海航行。

红海连接着国际交通要道苏伊士运河，是影响亚欧大陆之间海上交通和贸易的重要枢纽。2022年，苏伊士运河承载着全球约12%的货物通行，处理超过1万亿美元的货物。国元国际指出，此次红海事件短期将影响航司对于苏伊士航线的选择，进而增加国际运输成本。

12月19日，银柿财经从货代方面获悉，有航运公司当日电话通知，欧洲40FR双超下个月的报价出炉，翻了3倍，12月下旬，欧洲一个40FR双超的价格为5700美元左右。

此外，12月18日还有媒体报道，已有船公司公布最新运费，其中远东至以色列相关航线运费已推涨至超过6000美元/FEU。而12月上半月运费还只有1000多美元/FEU，12月15日左右也仅2000多美元/FEU。

东莞证券研报指出，若后续中东局势继续升级，对苏伊士运河-红海-曼德海峡航线的影响加剧，可能导致该航线实质性关闭。“我们认为，地区冲突风险将导致经过苏伊士运河-红海-曼德海峡航线的保险费用上涨，从而带动运费提升，若更多航运公司选择绕行好望角，运距的大幅增加，将导致有效运力的减少和运输时间的增长，运费同样将受到提振。”

行业分析机构Xeneta的首席分析师Peter Sand也认为，亚欧航线的运输成本将大幅上涨。“根据苏伊士运河受影响的规模和持续时间，亚欧航线运价或上涨100%。”

光大证券研报分析认为，油运方面，如果苏伊士运河航运中断，船只选择绕行好望角，在长运距的情况下，双燃料超大型原油轮（VLCC）的经济性凸显，或使得中小船型运输需求外溢至VLCC。

在集运方面，光大证券研报指出，四家头部集运公司暂停红海通行，短期将对亚欧航线运力供给带来损失。考虑到11月以来船运公司推动了四轮欧线提价计划，以及目前正处春节前出货高峰期，或提升运价提涨兑现度。中长期来看，欧美进口需求疲弱与持续增加的大量运力仍是主要矛盾，集运供过于求的格局将继续维持。