红海危机丨BP宣布停航，油气上涨，全球供应链吃紧

中东冲突如今有着愈演愈烈的局面，如今也门胡塞武装以“支持巴勒斯坦”为由也加入了对以色列的袭击，对以色列频繁发动导弹和无人机攻击，并在红海连续袭击“关联以色列”的船只。红海水域的紧张局势意味着巴以冲突外溢风险加剧，已波及国际海运，全球供应链由此吃紧。

受此影响，BP公司宣布将暂停所有油轮穿越该地区，同时欧洲天然气价格也创下两个月来最大涨幅，欧洲基准——荷兰近月天然气期货结算价上涨7%，为10月12日以来最大涨幅，其价格盘中更一度上涨13%。此前的12月18日，纽交所轻质原油期货价格亦上涨1.46%，2024年2月交货的伦敦布伦特原油期货则上涨1.83%。

油价或进一步攀升

也门胡塞叛军的目标是通过曼德海峡（又称"眼泪之门"）的船只。曼德海峡是连接红海和亚丁湾的海峡，海峡宽32公里，位于红海南端也门与吉布提和厄立特里亚之间，是船只从南部抵达苏伊士运河的必经之路，苏伊士运河本身也是一条重要航道。由于海峡局势的紧张，如今来往船只将不得不改走绕行非洲好望角，这将增加约10天的航程，货运成本的增加更是不可估量。

最新消息，石油巨头英国石油公司表示将暂停所有通过红海的石油运输。分析人士指出，如果其他大型石油公司效仿，油价可能会上涨。

新华社纽约12月18日电截至当天收盘，纽约商品交易所2024年1月交货的轻质原油期货价格上涨1.04美元，收于每桶72.47美元，涨幅为1.46%；2024年2月交货的伦敦布伦特原油期货价格上涨1.40美元，收于每桶77.95美元，涨幅为1.83%。

欧亚集团石油历史学家和分析师格雷戈里·布鲁表示，现在还不清楚影响会有多大。不过如果有更多航运公司改道，如果这样的袭击和干扰超过一二周，石油价格则会进一步攀升。

航运资源供应紧缺

红海是世界上最重要的石油、液化气以及消费品运输路线之一。

根据美国媒体报道，根据Freightos的数据，新一轮巴以冲突爆发以来，亚洲-美国东海岸的价格已攀升5%，每个货柜价格已约达2497美元。由于各大公司避开通往红海的苏伊士运河，选择绕道非洲前往印度洋。这样一来，航运路线会增加14天，燃料成本也在增加。由于需要更长时间才能到达目的地，这种变通办法会致“船只运力紧张”，集装箱以及大宗商品运输延误不可避免。

德迅公司负责海上物流的执行副总裁迈克尔·奥尔德威尔表示，集装箱运输目前占全球航运总量的近三分之一，运输货物的估值已达1万亿美元。

迈克尔·奥尔德威尔表示，每年约有19000艘船舶通过苏伊士运河。“在水上航行时间延长，将需增加全球约20%的运力，从而导致航运资源供应的紧缺。”他补充说，空集装箱返回亚洲的时间也将不断延长，这都会加剧全球供应链的困局。

航线的改变也将损害埃及已岌岌可危的经济。目前埃及拥有、运营和维护苏伊士运河的主权。苏伊士运河管理局表示，在2022-23财年，其创收达到创纪录的94亿美元。另外，中东冲突已使埃及旅游业受到了打击。

逃离红海

一系列的袭击让生意人瑟瑟发抖。挪威船王旗下的Frontline已表示将避开红海，世界第二大航运公司马士基近日也表示，马士基直布罗陀号险些失事，另外一艘集装箱船也遭遇袭击，这些事件让形势看上去“令人震惊”。

全球最大航运集团之一的地中海航运公司已表示，公司将逐步绕行该地区。该公司的集装箱船，上周五经过红海时也遭遇袭击，这艘船已停止运营。

德国赫伯罗特公司（Hapag-Lloyd）表示，公司正在重新安排船只航线，途经好望角，直到通过红海“船只和船员恢复安全”为止。

总部位于奥斯陆的运费数据公司Xeneta首席分析师彼得·桑德（PeterSand）表示，航运公司正在客户联系，让他们知道货物将被延误了。他说，航运业还将面临保险费上涨等连锁反应，但他表示，与2021年“EverGiven”号巨轮堵塞苏伊士运河时相比，随着与Covid相关的供应链问题有所缓解，如今航运业应对危机的能力要强得多。