smart全球CEO佟湘北：与宝腾在东南亚“彼此成就”，赋能全球化运营

在中国新能源汽车市场越来越“卷”之时，又一家车企将目光投向了东南亚。

日前，吉利与奔驰共同投资的smart品牌与马来西亚汽车品牌宝腾汽车正式签署深化合作备忘录。双方将结合资源优势，全方位深化合作。首批smart精灵#1马来西亚右舵版量产车型已启运出海，于9月19日在当地开启预售，并将按计划在第四季度向用户交付。

与宝腾“彼此成就”

“我们与宝腾的合作可以说是彼此成就。”smart品牌全球公司CEO佟湘北在接受银柿财经等多家媒体采访时表示，“宝腾自身也想做新能源车，但是在新的领域缺乏经验，通过与smart在营销、供应链、服务模式上的合作，宝腾能为其自己的新能源汽车做好准备。”

资料显示，宝腾汽车为马来西亚的头部汽车品牌，去年在当地的销量大约为14万辆，主要产品以燃油车为主。

而在smart看来，宝腾深耕马来西亚，在当地有着丰富的经销商资源与市场经验。宝腾汽车CEO李春荣表示：“宝腾与smart的合作不局限在经销合作层面，更在本地化适应性开发方面相互助益，更好地适应东南亚市场环境。”

那么双方是如何合作的呢？首先，在2022年8月，smart与宝腾签署马来西亚及泰国市场总经销协议。宝腾汽车将为新一代smart纯电动车家族产品，在当地建立完善的多层级销售服务网络。

目前smart共有独立店和“店中店”两种模式，独立店即类似中国的品牌中心，店中店则是借用经销商渠道，在现有的奔驰门店里进行销售，与宝腾的合作选择为前者。马来西亚当地的消费者可以在APP线上下单，然后在中国进行排产，最终交付。

据smart品牌全球公司销售、市场及售后副总裁张明霞透露，作为在马来西亚的总经销商，宝腾的团队首先要符合品牌和产品全球经营的一个统一标准，但在营销和渠道上，也将做一些有当地特色的活动。前期也会和当地的团队每周定期沟通，交流一些用户运营的想法。

研发层面，宝腾方面在中国派驻了16位工程师，和smart的团队一起进行适应性开发，包括车机系统、互联网的APP以及充电设施等。

在被问及如何看待东南亚市场，佟湘北的态度较为审慎。他提及，东南亚的新能源汽车还处于相对起步阶段，充电基础设施的缺位等客观因素会制约这个市场量的爆发，去年马来西亚一整年的新能源汽车销量也不过3000辆左右。

此外，在当地日系燃油车在市场的表现也十分强势。对于市场现状，佟湘北判断：“如今整个行业、当地政策的趋势仍然是转向新能源，是不可逆的。既然我们做了开拓东南亚市场的决定，也就说明我们认为现在是合适的时机。”

继续南拓西进

据悉，在马来西亚之后，smart将布局泰国，澳大利亚、新西兰、新加坡等全球高潜力新兴市场。

佟湘北称：“东南亚市场是smart‘中欧双核，全球布局’战略的重要组成，是向南拓展的桥头堡。通过与宝腾汽车深化合作，将更好助力smart在当地开展业务，并进一步深化开拓东南亚市场，从而赋能smart全球化运营。”

除了向南拓，smart的战略中亦有向西进。9月15日，smart宣布，与Colmobil集团正式签署总经销协议，携手开拓以色列市场。双方不仅将建立独立的smart品牌网点，新一代smart纯电动车产品还将陈列于Colmobil在当地的梅赛德斯-奔驰展厅中。未来smart还将拓展更多中东市场。

至于在外找增量的同时，如何守住存量，张明霞向银柿财经表示，“在中国市场首先要追求健康有序地运营发展，占据有一定意义的市场份额。但这是一个取舍的问题，我们肯定不会完全不顾代价地去赢取市场份额，而是通过品牌建设和用户运营以及渠道能力来进行转化。”

截至目前，smart在中国构建起由旗舰中心、零售展厅、服务站、服务中心构成的多层级销售服务网络，目前已完成了近170家线下独立渠道网点建设，覆盖超过40座一线、新一线、二线城市及三线城市。预计2023年底，smart全国渠道布局累计将超200家，覆盖60余座全国一线、新一线及二线城市。2022年9月23日至2023年8月31日，smart已在国内累计交付40245台。今年1-8月，smart在国内共计交付31033台，其中8月份交付量为3201台。

“现在‘中欧双核’初见端倪，我们不能说完全站住脚，但是基本上已经有了一定的规模，所以我们需要开始着眼更远一点的规划，即‘南拓西进’。”

“在公司成立之初，我们已经研发了三款车型，但都没有公开披露，直至去年才开始说一年推出一款车。就像菜差不多要端上桌了，我们才开始说有什么。”佟湘北坦言，“下一步我们看的是在海外建立生产制造能力，但作为惊喜发布官，我会留着做好了再发布，保持以往的节奏。”