新能源汽车轻量化升温，今飞凯达材料、工艺两手抓

6月23日，中国信通院发布的一则5月份新能源汽车复工复产成效显著、产销量均超过40万辆的好消息，提振了市场信心。在政策的刺激下，新能源汽车还有望继续保持高速增长势头。

然而由于车身过重等原因，新能源汽车特别是纯电动汽车在续航里程和动力性方面一直不尽如意。轻量化是汽车向“节能、减排”方向发展的需要，轻量化也因此受到造车新势力、传统车企新能源部门的青睐，新能源汽车产业链公司纷纷跟风入局。

资本市场的反应是敏锐的。次日，处于汽车零部件行业的威唐工业（300707.SZ）、新疆众和（600888.SH）、翔楼新财（301160.SZ）等企业纷纷回复已布局轻量化。做轮毂生意的今飞凯达（002863.SZ）也没有错过这个“风口”，目前已在材料轻量化、工艺轻量化上有所突破。

铝合金材料成“香饽饽”

随着现代汽车节能降耗要求的不断高涨，安全和环保法规日趋严格，汽车轻量化的要求更为迫切。

根据我国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，到2025年，我国燃油车的轻量化水平要比20年提升10%，新能源汽车的轻量化水平要比20年提升15%。

记者了解到，目前大部分汽车的白车身、开闭件（四门两盖）和底盘（车架）使用的均为钢材料。当前车企“减重”的最主流方式是在汽车用钢上逐步向高强度化方向发展，以减少钢板厚度的方式来减轻车重。

基于“减重”的需求，在汽车零部件行业，铝合金因其质量轻、强度高、成形性好、回收率高的特点，对降低汽车自重、节省轮胎、减少油耗、减轻环境污染与改善操作性能等有重大意义，已成为汽车工业的优选材料。

今飞凯达处于汽车零部件行业分支——铝合金车轮行业。经过多年经营发展，公司已成为国内铝合金车轮行业重要企业之一，主要从事铝合金车轮的研发、设计、制造和销售。产品覆盖汽车铝合金车轮、摩托车铝合金车轮、电动自行车车轮与中间合金领域，生产规模和产品质量处于行业领先地位。

眼下，今飞凯达围绕“双碳”，重点培育轻量化铝挤压型材新型产业，先后投资建设1000吨与3150吨铝挤压型材全自动生产线。选用轻量化铝合金等材料，进行“以铝代钢，以铝代铁” 。

在生产过程中，今飞凯达称，将充分发挥电解铝资源优势，同时借助于公司汽摩配研究院的技术研发能力，可满足高强高韧铝合金材料的开发和生产的需求，满足新能源汽车与传统汽车对轻量化材料的要求，以及数字工业对新型轻金属材料生产控制质量的要求。

铸造旋压技术已成熟

在工艺轻量化中，目前主流的工艺技术有热成型冲压制造工艺、激光拼焊板工艺、辊压成型工艺、激光焊、液压等。

近年来，今飞凯达一直开展铸造旋压成型技术的研发，自主研发“LXJ-28铝合金轮毂专用旋压机”获批浙江省台套产品，“汽车旋压铝合金轮毂关键工艺与装备研发”项目获得浙江省科技进步三等奖。同时，“用于轻质高强度汽车轮毂的柔性加工生产线研发及应用”项目也纳入了2020年浙江省重点研发项目。

经过多年的努力，今飞凯达铸造旋压铝合金轮毂技术成熟。“与传统产品相比，产品整体机械性能提升10%，产品减重5~10%左右，能为新能源汽车有效提升续航里程3~5%。”今飞凯达表示。

截至2021年末，公司共拥有专利337项，且有多项发明和实用新型专利正在申请中。一季报报告显示，公司一季度已投入4441.31万元研发费用，同比上期投入增长了96.15%。强大的自主研发和设计能力，保证了公司产品质量，为公司发展提供了有力的技术支持。

轻量化技术或将助力今飞凯达为新能源造车新势力服务。

据悉，今飞凯达正积极推进合资品牌车的合作。已与北汽新能源、零跑汽车、江铃新能源汽车、长安新能源、长城新能源、吉利新能源、东风柳汽新能源等车企建立稳定合作。此外，还加入了合创汽车、小鹏汽车、理想汽车新能源等供应商体系。

以长安汽车为例。长安汽车一个月销售量预计11万台，其中新能源1.7万台，占比15.4%。主要在供的新能源车型为逸动、UNI-K、奔奔等三款车型。今飞凯达拿到的新能源车型C385目前在开模阶段，预计今年11月份批量；B561车型目前在产品设计阶段，预计在12月份批量。