卖得最好，亏得最多，小鹏下一个目标是提升毛利率

3月28日，继理想（02015.HK）、蔚来（09866.HK）之后，小鹏汽车（09868.HK）也发布了2021年第四季度及全年财报。

2021年，稳居新势力销冠将近半年之久的小鹏，在“蔚小理”三家中卖得最好，却也是赚得最少、亏得最多。2022年，小鹏以期通过继续提高销量，形成规模效应换取成本下降。

赚得最少，亏得最多

第四季度，小鹏实现营业收入85.6亿元，同比增长200.1%，环比增长49.6%；净亏损12.9亿元，2020年同期的净亏损为7.9亿元，同比亏损扩大；第四季度毛利率为12%。

财报显示，2021年第四季度，小鹏共计交付41751辆新车，同比增长222%，P7、P5分别交付21342辆和7621辆。

小鹏汽车2021年第四季度的汽车销售收入为81.9亿元，同比增长199.3%；整车毛利率为10.9%，相较而言，第三季度的整车毛利率为13.6%。

纵观2021年全年，小鹏汽车实现营业收入209.9亿元，相较于2020年的58.44亿元，同比增长259.1%。

值得一提的是，这是小鹏汽车营收首次突破200亿元，但与蔚来、理想2021年全年营收分别为361.4亿元、270.1亿元相比，还略有距离。

2021年，小鹏汽车录得净亏损48.6亿元，2020年同期亏损27.3亿元，亏损同比扩大78%。净亏损方面，蔚来2021年净亏损收窄至40.2亿元，理想则扩大至3.22亿元。

“蔚小理”三家至今仍未实现盈利，而小鹏则是赚得最少，亏得最多，但其在研发方面的投入却在持续增长。2021年小鹏研发投入41.1亿元，同比增长138.4%。

截至2021年12月31日，小鹏汽车现金储备规模达到435.4亿元，仅次于蔚来的554亿元。

卖得最好，毛利最低

目前“蔚小理”三家中卖得最好的小鹏，2022年的目标是提高销量、控制成本。

2021年，小鹏凭借全年98155台的新车交付量，首次夺得国内造车新势力全年交付冠军，其主力车型小鹏P7全年交付超6万辆，占比高达61.7%。小鹏汽车CEO何小鹏透露，今年将冲击P7单月销量突破一万辆的目标。

小鹏预计，2022年第一季度交付33500~34000台新车，基本锁定一季度的新势力交付冠军。

不过，毛利率方面，2021年小鹏毛利率为12.5%，低于蔚来、理想的17.2%、22.4%；汽车毛利率上，小鹏的11.5%也明显不及蔚来、理想的20.9%、20.6%。为此，小鹏汽车表示，公司的中长期目标是将整体毛利率提升到25%以上。

不久前的3月18日，因原材料成本上涨、供应紧张等问题，小鹏汽车宣布在售车型“补贴前售价上调1.01万~2万元不等”。在财报电话会议上，小鹏汽车表示，2022年一到三个季度，电池材料价格会有一定变化，小鹏将与供应商合作，保持电池包供应及控制电池成本。

何小鹏还透露，接下来将通过车型平台化、工厂的技术提升来提升毛利率。今年三季度，小鹏旗舰型智能SUV G9将正式上市发布，30万元~40万元的预估售价，将进一步提升小鹏整体毛利率水平。

此外，小鹏汽车还将在2023年推出两个全新车型平台（C级车平台和B级车平台）及其首款车型，公司有望在规模效应和经营杠杆的帮助下，实现各项费用率持续下降。

小鹏汽车名誉副董事长兼总裁顾宏地表示，小鹏汽车有信心实现持续的增长和毛利率的结构性提升，2022年第一季度预计收入72亿~73亿元。