最近几天，京东、美团两大平台就外卖业务，频繁互发“小作文”。

从平台角度，这场纷争起于是否对外卖骑手存在“二选一”的约束。京东直指“有竞对平台再次玩起‘二选一’游戏，强迫各位骑手不能接京东平台的秒送订单”。而美团在辟谣说明中回应称，“美团从未限制骑手在饿了么上接单……同样更没有任何理由对某平台进行任何限制”，还表示“某平台明确要求全职骑手不准跑其他平台订单”。

这两天的采访中，多位骑手向银柿财经介绍了几大外卖平台的跑单模式。站在众包骑手的角度，所谓的“二选一”可能是个毫无意义的选项——单价高、收入相对稳定、有社保、投诉惩罚机制合理……这些才是他们选择平台时更为看重的因素。普通劳动者不会忠于一个固定的平台，只会忠于一份可靠的生计。

所以，虽然京东外卖现在的单价有诱惑力，但受访的大部分骑手对于是否要转换平台仍在观望。

提高单价吸引骑手“试水”

平台商战，除了舆论场上口水战，还有真金白银的补贴战。在相对高单价的吸引下，不少骑手萌生了跑京东外卖的想法。

林浩（化名）就是其中之一，他是一名众包骑手，跑外卖6年了，平时多在蜂鸟众包、美团众包上接单。听说“京东外卖配送单价高”，他便想着跑几单，一探究竟。

这几天，林浩特地在“达达秒送”平台上接了单，跑京东外卖订单。据他说，“京东外卖配送费单价确实比美团、饿了么这些平台高一些，算下来每单相差1～3元，距离近的单子有时可能相差一倍。”

多名众包骑手反馈了类似的情况。4月22日，此前专职跑饿了么的骑手张鹏（化名）已经入驻“达达秒送”两天了。他告诉银柿财经，饿了么订单的单价在4.5～8元左右，近距离的单子基本在4.5元，京东外卖的单价是7～9元。一名跑过美团众包的骑手则介绍，美团大部分订单能赚到六七元钱左右。

“京东刚开始应该想是用较高的单价来招引骑手。”张鹏以自己的跑单记录举例称，“饿了么七八公里的订单，每单七块钱，京东一两公里的订单能赚到八九块钱。”

随着京东的入局和京东、美团两方舆论战的持续升级，京东外卖于4月22日一度出现爆单。据京东外卖的说法，4月22日午高峰下单量暴增，导致系统出现短暂故障，后全面恢复。

为了验证京东外卖在杭州的配送时效，4月22日～23日，银柿财经多次在京东平台的“秒送外卖”下单，所有订单未出现延迟的情况，均提前送达。但在配送速度上，美团更加“给力”。4月23日，银柿财经差不多同一时间在京东、美团平台下单某连锁品牌店咖啡，该店距离配送地5公里左右。相比京东骑手，美团骑手提前5分钟将商品送达。

通过银柿财经下的订单，美团骑手赚到了10元，跑京东外卖的众包骑手林浩赚到了13元。

据了解，外卖骑手分为专送骑手、众包骑手，他们赚到的订单配送费单价取决于天气、距离以及配送难度等。相比签约平台的专送骑手，众包骑手往往在多平台上接单，工作时间更为灵活，因此也被称为“兼职骑手”。两大平台炮火的焦点——“二选一”，在众包骑手眼中并不存在。两天的采访中，多名美团签约以及众包骑手向银柿财经表示：“没有听说过‘二选一’的说法。”对于“小队成员不允许跑多平台”的说法，京东方面未给予直接的回复。

平台规则对新手“不友好”？

虽然京东外卖有更高的配送费单价，但没有撑起林浩、张鹏这些“新手”的单日收入。在“算法”之下，半天时间里，林浩总共才接了三个京东外卖订单。

综合多位“试水”骑手提供的信息，一天下来，他们在京东平台上的收入在100元上下，完成的单量有十几单。单量和收入暂时比不上他们此前跑的饿了么、美团的订单。张鹏称，以往一天下来的收入会在300～500元左右。

现阶段，“抢不到订单”是林浩、张鹏共同的烦恼。“京东外卖的单子要靠手速抢”，“平台会把订单优先派给全职骑手，众包骑手捡漏剩下的订单”。在和银柿财经沟通的10分钟里，林浩一直没有抢到订单。

“单价越高的订单越难抢。4月22日我抢了50多个单子，实际抢到的就是十几单。”张鹏补充道，入驻骑手还有等级制度，刚刚入驻“达达秒送”平台的骑手等级比较低，同时接单的上限为4单。这一点也会影响到一天跑的京东外卖订单总量。

跑京东外卖的“老手”收入相对可观。一年前，梁凌峰（化名）就入驻了“达达秒送”，他配送京东外卖订单已有一段时间，“昨天跑了30多单，赚到将近300块钱”。

多位受访众包骑手认为，对刚入驻平台的新手来说，目前配送京东外卖可能并不划算。

除了初期收入可能不理想之外，张鹏暂时还未适应京东平台的配送规则。

受访骑手介绍，京东、美团、饿了么几大平台对近距离订单的配送时间要求基本是在半小时内，其中饿了么对时效的要求会更高。

但在操作上，张鹏认为，“京东外卖送单有点麻烦”。他给银柿财经发来一段录制视频显示，他接到的某个订单，系统要求在14分钟内前往商家取餐，赶到之后要点击“到达取货点”“确认取货”等，商品送达时还必须拍照上传到平台。

张鹏称，“饿了么会给出订单完成的总时间，没有取货时间、拍照这些强制性要求。”另一名美团众包骑手也表示，骑手在规定的总时间内完成订单即可。

林浩还提到，“抢到京东外卖订单后，都是一单单跑，有点浪费时间和精力。”

据了解，在高峰时段，众包骑手往往会在美团或者蜂鸟平台上同时接下好几个订单，之后按照时间、路线安排依次进行配送。像张鹏以往会一次性接下8～10个左右的饿了么订单，“自己规划好路线，把握好商家出餐快不快、骑车速度等等”。对骑手们来说，这才是兼顾效率和服务质量的合理做法。

至于超时惩罚，张鹏介绍，京东外卖会作扣钱处理，他有一个单子因超时5分钟被扣了3元多。还有网友发布的帖文截图显示，对虚假上报订单情况，京东的罚款金额为50元。为了解具体情况，银柿财经向网友发送私信询问，截至发稿暂未获得回复。该帖文也已被下架。

收入就是硬道理

入局外卖行业时，京东被不少人视为“破局者”。

此前，外卖市场已被美团和饿了么占据多年。据媒体报道，2024年美团外卖市场份额占比为65%，饿了么占比为33%，其他平台合计占有率仅为2%。美团活跃骑手约745万人，饿了么超过400万人。

今年2月，京东外卖在上线之际，宣布为全职骑手提供“五险一金”，并表示未来一段时期签约的全职骑手，“五险一金”中个人缴纳部分也全部由京东承担。之后，美团、饿了么也相继公布了为全职骑手缴纳社保的计划。

京东进军外卖市场的态度十分坚决。京东外卖在《公开信》中提到，将加大全职骑手招聘力度，未来三个月将招聘名额由五万名提高至十万名；所有骑手，如有对象，京东可以优先为其对象安排工作，比如全职快递员、全职保洁等等。刘强东本人更是亲自下场造势，送外卖、请骑手吃火锅等消息引发了大量关注。

那么，骑手们如何看待京东外卖？其实，他们最关心的还是收入、福利等变化。对于“五险一金”，这些众包骑手态度不一。

林浩比较看重这项福利，“我现在年轻，缴纳之后有一个稳定的保障”。

几天前，林浩报名应聘京东外卖全职骑手，之后又有点犹豫，“这几天没怎么抢到单子，我已经放弃（跑）京东（外卖）了”。4月23日晚，林浩跑单结束，本打算次日去跑饿了么外卖，没想到，4月24日，他接到了京东方面的电话，全职还有机会，但能否穿上红色的工装还要再等待通知。

张鹏、梁凌峰对是否有“五险一金”却不是很在意，他们表示不会长时间干骑手工作，一年当中还要抽出时间返乡干农活。梁凌峰直言：“我们就是看价格的，哪个平台赚得比较多就跑哪个平台。”

张鹏特别提到，今年以来在杭州跑外卖，感受到配送时间缩短了，配送费单价还出现了下滑。由于单价或存在变动，他暂时不考虑全职跑京东外卖，现阶段还是抱着体验心态跑单。

多位骑手判断，京东现在是在砸钱抢市场、抢骑手阶段，单价自然要高一点，等外卖骑手多起来之后，单价就不好说了。

在用户和商家方面，京东也在砸钱。据“京东黑板报”的消息，自4月11日起，京东外卖面向全体用户发放补贴，最高20元，覆盖京东外卖平台所有餐饮门店。2025年5月1日前入驻京东外卖平台的商家则全年免佣金。

上海财经大学电子商务研究所执行所长崔丽丽表示，相比于抖音等下场做外卖的互联网平台，京东在配送队伍的建设上采取的系列措施或有希望打破格局。艾媒咨询CEO兼首席分析师张毅则分析表示，外卖行业不仅是平台的事，还牵涉餐厅内部的管理系统，在这方面，美团具有规模效应、管理服务上的优势。虽然京东外卖是强有力的对手，但它要做到和美团“平分秋色”，还要时间和更大力度的措施。

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一线｜外卖战中的众包骑手：没有“二选一”，哪个平台赚得多就跑哪个

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