充电跟加油时间一样短，比亚迪发布兆瓦闪充开启“油电同速”

3月17日，比亚迪召开超级e平台技术发布暨汉L、唐L预售发布会，发布超级e平台，推出闪充电池、3万转电机和全新一代车规级碳化硅功率芯片，电动化布局不断提速。

电动车技术发展至今，“充电焦虑”仍是制约用户体验的最大痛点。比亚迪（002594.SZ）集团董事长兼总裁王传福在发布会上直言：“为了彻底解决用户的充电焦虑，我们的追求，就是让电动车的充电时间，和燃油车的加油时间一样短，也就是在充电速度上实现‘油电同速’。”

要实现“油电同速”，在充电上就必须同时做到超高电压和超大电流。

此次发布的超级e平台，是全球首个量产的乘用车“全域千伏高压架构”，把电池、电机、电源、空调等都做到了1000V，将电动车带入千伏时代。 

会上，比亚迪还正式发布“闪充电池”，从电池正极到负极，全方位构建起超高速离子通道，将电池内阻降低50%，充电电流做到1000A，充电倍率达到10C，都做到了全球之最。

在超高电压1000V和超大电流1000A的加持下，“闪充电池”可以做到全球量产最大充电功率1兆瓦（1000kW），让充电功率正式迈入“兆瓦时代”。兆瓦闪充可实现“1秒2公里”的全球量产最高峰值充电速度。搭载闪充电池的汉L，可实现闪充5分钟畅行400公里。

过去，燃油车加一次油需要5-8分钟，而现在，相同的续航里程，电动车充电也仅用5-8分钟，最终实现充电时间和加油时间一样短，兆瓦闪充开启“油电同速”新时代。

为了匹配超高功率充电，比亚迪自研并量产了全新一代车规级碳化硅功率芯片，该芯片的电压等级高达1500V，是行业首次量产应用的、最高电压等级的车规级碳化硅功率芯片。

兆瓦闪充对充电桩也提出了更高要求。比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波表示，比亚迪自研的全球首款全液冷兆瓦闪充终端系统，其最大输出能力可以达到1360kW，未来将规划在全国各地建设4000多座“兆瓦闪充站”。

除自建兆瓦闪充站外，比亚迪独创的“双枪充电”技术，可使超充桩秒变闪充桩，快充桩变超充桩；全球首创的“智能升压”充电技术，可全面兼容公共快充桩。

本次发布会，比亚迪还发布了全球首款量产3万转电机。比亚迪高级副总裁罗红斌表示，3万转电机不仅实现了车速的大幅提升，还可以大幅度降低电机重量，缩小电机体积，提高功率密度，引领电驱总成进入“3”时代。

据悉，王朝网汉L、唐L将作为比亚迪超级e平台的首搭车型，即日起开启预售，汉L EV 预售价为27万-35万，唐L EV 预售价为28万-36万。此外汉L DM、唐L DM同步开启盲订，将首搭DM-p王者混动技术。汉L、唐L新车将于4月正式上市。