最高赔付N+11？奔驰中国回应在华裁员

2月27日，针对“奔驰中国大比例裁员”等传闻，奔驰中国发表声明称，业务的整合或削减将不可避免地涉及到部分员工的工作安排，奔驰中国将为相关员工提供尽可能合情合理合法的跟进方案。

奔驰中国同时表示，将更加深入地应用新的数字化技术赋能业务运营，提升运营效率，精简业务流程。“我们也将根据业务需求，调整岗位设置并与员工一起学习掌握新技能，并整合或削减冗余重复的岗位。”

消息面上，据“汽车像素”报道，奔驰中国于2月26日起约谈部分员工并启动裁员，裁员比例约为15%。本轮裁员主要涉及销售、汽车金融两个体系，公司主体主要是梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司，两家公司几乎每个部门都参与了约谈。研发体系暂未涉及。

本轮被裁员工或可获得N+9赔偿，如果未来两个月没有入职新公司，奔驰中国还会为其额外发放3月和4月的工资，相当于最高赔付为N+11。据称，被裁员工大比例是“无固定期限” 劳动合同的雇员，在奔驰中国工作了五年以上。

此前汽车博主孙少军发文爆料，“BBA中一家已开始人员优化，并且今年是第一年，之后两年会持续调整。”

银柿财经就上述裁员比例、赔偿方案以及后续有何调整计划，向梅赛德斯-奔驰方面发去问询，暂未收到回复。

奔驰裁员的消息，从去年下半年便开始流传。过去一年，奔驰在欧洲、亚洲市场的销量双双下滑，拖累全球业绩。2月20日，奔驰公布了2024年业绩，全年营收为1456亿欧元（约合人民币1.11万元），同比下降4.5%；净利润104亿欧元（约合人民币792亿元），同比下降28%。

对于业绩下滑的原因，奔驰归咎为受销量减少、净价降低和不利的车型组合等因素影响。2024年，奔驰全球销量同比下滑3%至198.34万辆，纯电动车型销18.5万辆，同比下滑23%。

除北美市场销量保持增长外，奔驰在欧洲和亚洲的销量分别同比下降3%和7%，尤其在其全球最大的单一市场——中国的销量同比下降7%至68.36万辆。

汽车迈入新能源时代，中国车企弯道超车，不断冲击高端市场的过程中频频拿BBA对标，面对攻势凶猛的中国品牌，BBA均呈现出不同程度的转型乏力，奔驰向电动转型的反应略显迟缓，且缺乏决心。

2024年7月，在中国车企大“卷”价格战的背景下，BBA也接连选择降价保量，奔驰在售EQE两款电动车型，价格最高优惠10万元。彼时银柿财经到店采访时，发现店内并未陈列新能源车型，销售人员也对公司的电动化感到迷茫，“之前说要电动化，现在又不搞了。之后可能也不会出什么电动车型，专心做油车。”

奔驰官方在2024年3月曾表态：对电动化转型的坚定决心不变。在中国市场，奔驰将继续推动电动化转型，给客户带来丰富豪华产品选择。

财报会上，集团董事会主席康林松（Ola Källenius）公布了接下来的车型上市计划：“为了确保在未来愈发多变的环境中保持竞争力，我们正在采取措施使公司变得更精干、更迅速、更强大，并展开包含一系列密集新车型的产品攻势。”从2025年的全新CLA开始，随后，S级轿车将在2026年迎来全新改款升级，并推出全新纯电GLC SUV、全新纯电C级轿车，以及梅赛德斯-AMG品牌的数款纯电产品和高科技电气化内燃机产品。