广交会观察｜ 部分市场订单增速放缓，低速电动车出海还有哪些新变化？

“开馆第一天差不多每个人都加了20多个微信，还没有算上拿到的名片。”第136届广交会期间，贵州忠辉重工有限公司（以下简称“贵州忠辉重工”）展位的业务员忙得热火朝天，半个小时内就有几拨采购商来咨询产品信息。

这幅场景发生在广交会8.1场馆新能源汽车及智慧出行区。该展区一度是广交会的热门展区，今年也不例外。10月16日，银柿财经探访该展区，当时主干道上人流如织、熙熙攘攘。

上一届广交会上，低速电动车受到不少境外采购商青睐（详见银柿财经此前报道《广交会观察｜不只是“三蹦子”，车企还盯上了四轮低速电动车海外市场》）。本届广交会，低速电动车依然是主角之一。不过，面对海外部分市场悬而未决的关税政策，现场热闹的氛围中还有一丝隐忧。

广交会8.1馆

采购商迷上中国低速电动车

贵州忠辉重工的展位正处于自动扶梯旁边，来来往往的采购商很难不被一辆红色的复古老爷车所吸引，时不时有采购商上车试坐。

“不好意思，这已经是最后一本产品册子，我可以发电子版本的给您吗？”10月16日下午，贵州忠辉重工一位业务员向采购商解释道。

贵州忠辉重工没有预料到采购商们对产品如此热情。该公司外贸经理林经理向银柿财经介绍，今年七八月份公司推出了展位上的电动复古老爷车产品，海外市场使用场景主要是庄园、景区等等。

除了这款复古老爷车，该公司展位上还有高尔夫球车。据了解，贵州忠辉重工成立于2012年，是贵阳市重点旅游装备制造企业。公司具有自行设计开发自主知识产权的新能源汽车，包括旅游观光车、复古老爷车、巡逻车、新能源环卫车、三轮车、全地形越野车等等。

“我们公司本身的定制化能力比较强，一般接的订单也多是定制类的，以客户需求为主。”林经理表示，目前公司海外市场遍及欧美、东南亚以及南美等国家和地区。

在8.1馆，低速电动车龙头企业金彭集团，则带来了三款常规的四轮电动车产品，还有一款三轮电动车新品，不少采购商都停留驻足询问产品。不细看的话，客商很容易忽视三轮电动车新品的亮点。

这是一款光伏储能客运三轮客运车。“车的顶棚是一块光伏板，可以吸收太阳能量转换成电量。”金彭集团金易顺外贸平台品牌负责人侯大富表示，除了支持光伏储能，这款车同样支持正常充电使用。他还介绍称，在大部分采购商的眼中，光伏储能的出行产品可能还是一个概念产品，而这次公司直接把产品带到了展会现场。

这款产品在国内已经面向市场销售，广交会是其面向海外市场的首次亮相。“这款产品面向的海外市场主要是光照充足，还有充电设施不完备的地区。”据侯大富观察，现场有不少来自非洲的客商对光伏储能客运车比较感兴趣。

部分市场关税政策下的隐忧

逛了一圈后，银柿财经注意到，今年新能源汽车及智慧出行展区内的参展企业有了些新变化，电池及充电桩技术公司多了起来，此前携带低速电动车参展的几家企业也出现了调整。

“主要是今年场馆有了一些调整，春季广交会我们是在另一个地方有展位，今年提供充电桩、充电枪这些技术和产品的公司差不多搬到了这里。”浙江一家贸易公司的工作人员介绍。

侯大富还指出，近几年随着低速电动车海外销售热度的上升，越来越多的企业涌入低速电动车出海赛道，而现在正是“大浪淘沙”的阶段。“这类产品在海外市场现在没有那么好做了，已经有卷价格的趋势。”他感慨道，缺乏产线、缺乏技术、产品质量不高的公司，很难在海外市场上坚持下来。

多家受访企业还提到今年下半年这几个月出现海外订单增速有所放缓的情况。“上半年我们主要生产标准产品，以国内订单为主，下半年又推出了新品。”林经理表示。

金彭集团的海外销售增长幅度也出现了变化。2023年，金彭集团海外销售额超一亿元，同比往年增长率稳步提升30%。“今年预计有所放缓。”侯大富解释称，今年海外订单受到了多方面因素的影响，像上半年遇到红海危机、部分地区不稳定冲突形势等等，现在还有欧盟对中国电动汽车征收为期五年的反补贴税政策的不确定性。

据了解，金彭集团60%的订单来自欧美，40%的订单来自亚非地区。侯大富表示，这项政策对集团的海外市场产生了一定影响。“有关税征收的地区，销售量的确有下降，但整体影响不是特别大。”他补充道。

江苏一家参展公司的负责人王胜（化名）则介绍，公司主要承接高尔夫球车、观光车等低速电动车订单。前几年向海外拓展业务以来，海外市场的销售额已占据营收的主要部分。他表示，“美国市场对公司海外营收的贡献比较大，下半年的高尔夫球车订单受到了影响。”

有媒体报道称，2024年7月11日，美国商务部宣布对进口自中国的低速载人车辆（Low-Speed Personal Transportation Vehicles）发起反倾销和反补贴调查。其中，包括场地电动车，涉及高尔夫观光车、旅游观光车、电动巡逻车等低速车辆。据美方统计，2023年美国自中国进口被调查产品的金额约为4.4亿美元。

王胜称，等到11月份左右政策会有一个比较明确的结果，“我们还有客户都在观望等待政策最终落地”。

加快新兴市场的开发进程

对于部分市场关税政策的不确定，受访企业都强调了开发新兴市场的重要性。

以三轮电动车为例，据百谏方略（DIResaerch）研究统计，全球电动三轮车市场规模呈现稳步扩张的态势，2023年全球电动三轮车市场销售额达到618.6亿元，预计2030年将达到1498.9亿元；其中亚太是全球最大的市场，2023年占有大约90.06%的市场份额，其次是欧洲市场，占比约为5.14%。

“原来没怎么关注新兴市场，但现在不得不重视这一市场的开发了。”王胜表示，公司将借助大会拓展更多新兴市场的客商。

在展馆现场，能不时看到来自新兴市场的客商面孔。截至10月9日，本届广交会已有12.5万境外采购商预注册。其中，共建“一带一路”国家占75.7%，金砖国家占20%，经合组织成员国占17.7%，RCEP成员国占16.4%，中东国家占13.4%，欧美国家占12.5%。

侯大富介绍，目前集团对海外市场的发展布局是“不在欧洲做减项、维持现有的订单规模，同时去开拓新的市场”。其中，东南亚地区在规划之内。据其透露，今年上半年集团已经在泰国选址建设工厂了，预计明年或将实现投产，进一步完善供应链。

“不少国外客商既看重质量，也讲究性价比。完善供应链建设能把控产品质量，还能进一步降低成本，从而形成价格竞争优势。”侯大富表示。