“SUV版轿跑”小鹏P7+首秀亮相，将于11月上旬开启交付

10月10日，小鹏P7+迎来全球首秀。官方将其称之为小鹏全球首款AI汽车，作为面向未来十年的看山之作，被寄予开启全新AI汽车时代的厚望。

小鹏汽车董事长 CEO何小鹏表示，小鹏P7+自诞生之初便肩负两大使命：让更多普通人感受到豪华行政级的空间与舒适，让更多燃油车用户体验到高阶智能纯电的乐趣。

这两大使命落到具体层面，便成了P7+最显著的两大特点：“SUV级轿跑”“披着轿跑外衣的五座MPV”，以及亮相发布会上被频繁提及的“全系标配”智驾能力。

相较于一般的轿跑车型，小鹏P7+的显著特点莫过于大空间。官方的说法是，小鹏P7+是“30万内最大空间轿跑”。

车身尺寸方面，小鹏P7+车身长度5056mm，轴距达到3000mm，达到C级车的尺寸。为获得更加宽裕的车内高度，小鹏P7+配备的800V电池包厚度仅为109mm；结合CTB车身电池一体化技术，进一步优化底盘高度，使得车内垂直高度最高达到973mm。

得益于超88%的空间利用率，小鹏P7+的座舱空间可达到D级车的水平。据介绍，小鹏P7+的前后排均拥有接近1米的乘坐空间，后排膝部空间157mm，前后排均可实现“二郎腿自由”。725L的后备箱尺寸，何小鹏称“大得可以放一只鸵鸟”。后排放倒后更可拓展至2221L，可容纳32个20寸的行李箱。

乘坐体验上，小鹏P7+对标豪华行政级轿车，全系标配全功能云感舒适座椅，前后排座椅均支持按摩、加热、通风功能，后排座椅还支持10°无级电动调节。

智驾能力上，小鹏P7+全系首发搭载小鹏全新一代AI鹰眼视觉方案，其智驾水准达到了小鹏汽车的最高水平，配合首发搭载的AI天玑5.4.0版本系统，可实现不限路况、不限路线的AI智驾体验。

值得注意的是，小鹏P7+并非P7换代版，更类似P7额外衍生的一个版本，以家用舒适为卖点。P7的造型设计与技术能力曾在小鹏发展初期撑起销量半边天，P7+或将是小鹏在AI汽车时代竞争成功与否的关键。

很长一段时间内，小鹏汽车都陷在多款产品失利、竞争力不足的阴霾里，销量被甩在昔日同行友商之后。直到今年8月底小鹏MONA M03上市——11.98万的起售价，标配高阶智驾能力，上市一小时便带来破万定单，至此才算打了一场翻身仗。

今年9月，小鹏交付新车21352台，同比增长39%，环比增长52%，创单月交付历史新高。其中小鹏MONA M03启动交付首月便突破一万台。

小鹏P7+的推出，能否成为与MONA M03并驾齐驱的销量主力，定价将是关键。目前，小鹏P7+的价格尚未揭晓。据悉，小鹏P7+将于10月14日的巴黎车展开启预售，11月上旬实现上市交付。