蔚来高管喊话李想：放弃周报，不要搞低水平“内卷”

蔚来（NIO.US）对业内存在销量周报的吐槽仍在继续，这次更是指名点姓圈出了热衷发周报的“某些公司”。

7月30日，蔚来品牌与传播助理副总裁马麟发布一则附“防止‘内卷式’恶性竞争”新闻截图的微博，配文称，“‘卷’周榜多多少少就有点低水平‘内卷’的意思”，并艾特理想汽车（LI.US）CEO李想，劝其收手：“中国车企在当下的使命是通过研发实现技术突破，不要搞低水平‘内卷’。”

同日，理想刚发布了2024年第30周的周销量。统计品牌包括问界、蔚来、零跑、小米、极氪、小鹏、BBA等。

马麟补充道，每个月各个企业会公布经审计后的交付量，这个月度数字基本上能反映车企当时的经营情况，对于用户了解市场行情、帮助消费决策是比较有效的。“能理解大家有猎奇心理，但周榜对企业正常经营是会有干扰的。”

针对周榜的讨论，实则是对7月27日蔚来NIO IN 2024活动上周榜话题的延伸。

“可不可以不发周报。”蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示，此为蔚来针对汽车行业如何避免低质量“卷”提出的建议，“如果我们做到第一名，肯定永远不发周报。”

蔚来联合创始人、总裁秦力洪指出周报的不合理之处，一是收据不严肃，二是并未经过品牌授权。“蔚来从来没有授权任何别的机构来发布带我们名字的周报，这个数字从来没有经过我们认可过，我们公司的周销量数据在内部也不会超过十个人知道。”

“如果你是国家统计机构，那没办法，但如果你是另一家公司，凭什么用我的品牌来发周榜？可不可以把我们品牌抠出去。”秦力洪颇为无奈，并呼吁有关部门管一管。

据了解，新能源销量周榜可说是理想的发明。几乎在去年理想销量霸榜新势力第一的同时，为更直观展现自己的车卖得有多好，理想开始了每周一度的销量数据发布。个别车企也因此跟进。

值得一提的是，今年初理想MEGA失利后，理想度过了一段销量低迷期，而在此期间，被挤下一位的理想也暂时停发了销量周报。同时，理想周报上的小字注：本文所指销量与每月1日发布的交付量数据统计口径不同，并未表明数据出自何处。

此前，各家车企便对销量周报颇有微词。零跑汽车（09863.HK）董事长兼CEO朱江明曾公开表示，“全世界最惨的人是中国车企的CEO，每月发月报、每周发周报，每一次都是把CEO放在火上烤。”

比亚迪（002594.SZ）也曾调侃，作为全球新能源汽车销量冠军，却从未成为过友商堆满定语的榜单中的第一名。

近来，汽车行业针对内卷的问题争论不休。今年的行业论坛上，各家车企高管都发声，在“卷”与“不卷”一事上站队。比亚迪对“内卷”持肯定态度，认为中国汽车是“越卷越强，越卷越好”；吉利、奇瑞等车企则竭力“反卷”，表示过度内卷既不利于企业自身的健康发展，更不利于整个产业生态的长期可持续发展。

而就各自选择的立场，各家车企也拿出行动。日前，传统豪华品牌BBA均回调价格，退出中国市场价格战；另一边，比亚迪仍在“卷”价格，7月29日，旗下品牌方程豹宣布调整豹5售价，全系降幅达5万元。